«Привлечение к субсидиарной ответственности за неправильную транспортную логистику директоров и собственников бизнеса: подтверждено практикой» — Татьяна Терещенко для Логистики без границ
Триггер банкротства транспортных компаний и связанные с этим последствия
Порча или потеря груза транспортной компанией может стать причиной ее банкротства. Риск этого крайне высок, если страховой полис на груз отсутствует или оформлен ненадлежаще, а у перевозчика или экспедитора, который несет ответственность перед грузовладельцем в этом случае в полном объеме, не хватает имущества для погашения задолженности. Тогда грузовладельцам не остается ничего, кроме инициирования процедуры банкротства.
Последняя может длиться несколько лет и привести к значительным временным и финансовым расходам. Несмотря на отсутствие гарантий полного удовлетворения их требований, кредиторы все же идут на этот шаг, чтобы восполнить хоть часть потерь.
То, что с 29.05.2024 года порог банкротства юрлиц повышен с 300 тыс. рублей до 2 млн рублей, вряд ли окажет существенное влияние на общую тенденцию, учитывая дороговизну грузов. Процедура банкротства остается в таких ситуациях единственным способом получения хоть какого-то возмещения проблемной задолженности. Процесс также позволяет использовать такие специальные правовые инструменты, как оспаривание сделок должника по выводу активов и привлечение к субсидиарной ответственности контролирующих его лиц.