«Температурные выходы при загрузках и выгрузках лекарственных средств в транспортное средство — чья зона ответственности?» — Дмитрий Борисенко для Фармпром
Заместитель управляющего партнёра Адвокатского бюро «Прайм Эдвайс Санкт-Петербург» Дмитрий Борисенко и эксперт фарм перевозок Станислав Булыгин в рамках своей статьи отвечают на вопросы: В какой момент перевозчик начинает нести ответственность за груз? Кто обязан при погрузке создать оптимальные условия, чтобы исключить температурные выходы? Если температурный выход возник на загрузке и, как следствие, продолжился после её окончания и закрытия дверей, отвечает ли за такое нарушение температуры перевозчик?
К написанию этой статьи нас подтолкнул случай из практики. Как-то погожим майским днем мы загружали со склада клиента препарат с режимом хранения +2-8°C. Машина была кондиционирована до требуемой температуры, загрузка в кузов производилась из зоны экспедирования, не оборудованной холодовым шлюзом, и так получилось, что во время погрузки температура вышла за верхнюю границу допустимого диапазона.